SFP:s Europaparlamentariker, Renew Europes vice ordförande Anna-Maja Henriksson har fått svar från EU-kommissionen på sin skriftliga fråga om reparation av elfordonsbatterier. Henriksson lämnade in frågan efter att en grupp verkstadsföretagare, i samband med ett medborgarinitiativ, lyft fram en befogad oro över nya myndighetsanvisningar som i praktiken skulle förhindra reparation av elfordonsbatterier vid oberoende verkstäder eller göra reparationerna mycket dyra.
Enligt kommissionen blir ett batteri som är installerat i ett fordon inte automatiskt avfall enbart för att fordonet tas ur bruk. Ett begagnat batteri kan avlägsnas för reparation, återanvändning eller återtillverkning innan fordonet lämnas till behandling som ett uttjänt fordon.
– Det här är ett viktigt och välkommet klargörande. Elbilar måste kunna repareras smidigt, säkert och till ett rimligt pris. För reparationer behövs naturligtvis också reservdelar. Därför ska fungerande batterier och batteridelar inte i onödan dömas ut som avfall, säger Henriksson.
Kommissionen bekräftar också att en åtgärd endast utgör återtillverkning om samtliga villkor i batteriförordningen är uppfyllda. Att tillverkarens reparationsanvisningar saknas gör inte i sig reparationen till återtillverkning och medför inte på denna grund ett utvidgat producentansvar för reparatören. Tillstånds- och tillsynsverkets nuvarande anvisningar ser därför ut att inte till alla delar överensstämma med kommissionens svar. Det skapar osäkerhet bland verkstadsföretagare och konsumenter.
– Kommissionens svar är goda nyheter för både oberoende verkstäder och elbilsägare. Myndigheterna måste nu se över sina anvisningar så att de överensstämmer med EU:s batteriförordning och kommissionens svar och inte ställer onödigt stränga krav. Jag vill tacka dem som står bakom medborgarinitiativet för att de har lyft frågan, säger Henriksson.
EU:s nya förordning om cirkularitetskrav för fordon stärker också de oberoende verkstädernas ställning och främjar elektrifieringen av trafiken. I framtiden ska fordonstillverkarna bland annat ge reparations- och underhållsföretag tillgång till den information som behövs för att säkert avlägsna och byta ut elfordonsbatterier. Medlemsstaterna ska också införa incitament för att främja återanvändning av delar.
– Det måste vara möjligt att reparera elbilar till ett rimligt pris också vid oberoende verkstäder som uppfyller kompetens- och säkerhetskraven. Det är viktigt för bilisternas plånböcker, kampen mot klimatförändringen och verkstadsföretagarnas rättssäkerhet. Om reparationerna görs alltför dyra eller svåra bromsar vi samtidigt elektrifieringen av trafiken. Nu måste vi säkerställa att det inte skapas onödiga kostnader eller hinder för att äga en elbil i Finland. Tvärtom måste vi uppmuntra till att skaffa en elbil och till cirkulär ekonomi, avslutar Henriksson.
