SFP i Nyland kräver att HRT redovisar hur investeringarna påverkar medlemskommunernas ekonomi innan styrelsen fattar besluten. Kommunandelarna har vuxit snabbt och väntas fortsätta öka, medan kommunerna har begränsade möjligheter att påverka utvecklingen.
Kommunandelarna inom HRT har stigit från 345 miljoner euro år 2020 till över 500 miljoner euro. I Sjundeå har andelen mer än femdubblats, i Grankulla tredubblats och i Esbo nästan dubblats. HRT:s tf vd Vesa Silfver berättade i HBL 22.10 att investeringarna de kommande tre åren kommer att “öka rejält”. Kommunerna står samtidigt inför budgetarbetet, och HRT:s styrelse har redan aviserat ytterligare ökningar nästa år.
– Kollektivtrafiken är helt avgörande för en hållbar och fungerande region. Just därför måste också finansieringen vara hållbar. Ur kommunernas synvinkel är den inte det i dagens läge, och speciellt de små kommunerna har svårt att påverka. I dag är beslutsfattandet inom HRT så koncentrerat kring Helsingfors att Sibbo, Sjundeå och Grankulla som inte har ett enda mandat, eller Kyrkslätt och Kervo som får nöja sig med varsin suppleantplats, har minimala möjligheter att påverka. Detta måste omprövas, säger kretsstyrelsemedlem Kicka Lindroos.
SFP i Nyland vill att HRT redovisar varje större investerings effekt på varje medlemskommuns andel under de kommande åren före beslut, och att kommunerna får en tydlig bana för hur mycket andelarna får växa per år.
Samtidigt måste de mindre medlemskommunerna få mer insyn och bättre möjlighet att påverka besluten. I dag har Helsingfors sju av 14 mandat i HRT:s styrelse. Ägarkommunerna och HRT bör dessutom inleda förhandlingar om att nya spårprojekt inte leder till ständigt stigande kostnader för kommunerna.
Beslutsordningen har betydelse i praktiken. Politiker i Helsingfors vill införa en ny enzonsbiljett, vilket kan innebära att de övriga kommunernas andelar stiger ytterligare.
– Spårtrafiken på de nästan färdiga Kronbroarna har redan kostat HRT flera miljoner. Trots att invånarna i HRT:s övriga medlemskommuner förväntas stå för en betydande andel av byggkostnaderna är det ett faktum att broarna bara gagnar invånarna i ett fåtal stadsdelar i södra Helsingfors, konstaterar kretsstyrelsemedlem Stefan Stenberg.
– HRT:s styrelse har nu fastställt att biljettprisen 2027 stiger med 1,8 %. Höjningen kompenserar inte ens inflationen och räcker garanterat inte för att finansiera HRT:s gigantiska investeringar. Än en gång blir det alltså kommunerna som via sina budgetar ska finansiera HRT:s verksamhet och investeringar. Så här kan det inte fortsätta, avslutar Stenberg.
