I förra veckan redogjorde VR för nya passagerardata för H-tågsstationerna. Statistiken visar att antalet på- och avstigande längs H-tågsstationerna har ökat markant. I höstas uppdaterades H-tågens tidtabell, vilket har bidragit till att passagerarmängderna ökat ytterligare.
I Hangö har antalet på- och avstigande ökat med 8 procent jämfört med i fjol, medan motsvarande siffra för Ekenäs är 9 procent. Jämfört med 2019 är ökningen hela 57 procent i Hangö och 59 procent i Ekenäs.
Orsakerna till ökningen kommer att analyseras noggrannare, men enligt SFP:s riksdagsledamot Henrik Wickström är det självklart att ett ökat antal tågturer stärker intresset för dagsturer och samtidigt ökar möjligheterna till pendling.
– Bland beslutsfattare i Helsingfors har narrativet ofta varit att det inte lönar sig att satsa på kustbanan och utveckla trafiken. Den här statistiken visar att kustbanan, med både närtåg och fjärrtåg, har en enorm potential, säger Wickström.
Wickström hoppas att nästa regering ska fortsätta satsningarna på kustbanan. Enligt honom borde banan grundförbättras med en investering på 150 miljoner euro. Likaså vill han se ett dubbelspår i Sjundeå, vilket märkbart skulle öka kapaciteten längs kustbanan. Kostnaden för denna satsning beräknas till 60 miljoner euro. Under denna regeringsperiod har regeringen satsat 80 miljoner euro på förbättrandet av kustbanan.
– Därtill bör vi arbeta för fler närtåg, samtidigt som vi ska trygga fjärrtågstrafiken längs kustbanan mellan Helsingfors och Åbo via Karis. Jag hoppas att vi får en närtågskarta för hur vår tågtrafik kunde utvecklas. Det viktigaste är finansieringen. Jag hoppas att staten och kommunerna tillsammans kunde hitta en finansieringslösning som kunde förankras på nationell nivå i samband med nästa regeringsförhandlingar, säger Wickström.
